完璧なサウンドを求めて、延べ6,000時間以上。
『NEW ABARTH 500e』の咆哮に迫る。

世界中のアバルト愛好家を驚かせ、感動を与え続けるために。これまでのモデルと同様『NEW ABARTH 500e』でも、ブランドの象徴である“音”を徹底的に追求。独自開発のサウンドジェネレーターを搭載することによって、電動ホットハッチセグメントにおいて他に類をみないサウンドを実現した。アバルトのラインアップに新たに加わった100%電気自動車には、専任のチームがサウンドデザインスタジオと協業して開発したサウンドシステムを搭載。その開発が行われたのは、イタリアにあるステランティスグループのNVH（クルマの振動および騒音）部門。奇しくも、アバルトが誇る歴史的なエキゾーストシステム“レコードモンツァ”のサウンドを検証したのと同じ場所だった。

プロジェクトは約2年間にも及んだ。数人のチームメンバーが、ドライビングのあらゆるシーンにおける最適なサウンドを分析し、つくり上げるために、費やした時間は延べ6,000時間以上。テクニカルマネージャーはさまざまな関係者との調整に尽力し、サウンド強化を担当したNVH（クルマの振動および騒音）のスペシャリストは、開発過程での「創造的なパート」と「技術的なパート」それぞれに力を注いだ。彼らはデモの開発に加え、ソフトウェア開発からサウンド自体の製作に至るまで、サウンドループのさまざまなステップに取り組んだ。正確で信頼性の高い騒音測定を行うため、音響試験や研究の一部は半無響室（内部の騒音レベルが極めて低く、外部からの遮音性を高めるために特別に設計された部屋）で実施。反射床のおかげで、実際の道路のような音響反射面を再現可能となった。さらに、完全に無音にすることもできる半無響室は、音響のスペシャリストが周囲全体の騒音と区別する際にも役立った。

可能な限り、オリジナルに近づける。その壮大な目的を達成すべく、加速、減速、ブレーキ、高速コーナリングといった、ドライビングのさまざまなシーンにおける内燃エンジンモデルのサウンドを録音。さらに、サウンドキャリブレーションも実行された。専用のツールとプロセスを通じて慎重に分析し、音を重ねることでバーチャルマトリックスの中に新しい音色を作り出す。その結果、アバルトのDNAとも言える特徴的な周波数をすべて抽出することに成功したのだ。

出力の完璧なブレンドは容易ではない。さまざまな反復と構成を繰り返し、スタジオや静止したクルマでテストを重ねた。具体的には、ソフトウェアを用いて録音されたサウンドのさまざまなコンポーネントを調整することで、ドライバーにとって至高の没入感を提供する。こうして追加されたサウンド同士が重なり、アバルトの伝統的なサウンドと『NEW ABARTH 500e』の未来的な感性が見事に融合を果たした。

そしてもうひとつ重要なのは、既存のホモロゲーションを遵守し、決して騒音にならないようにすること。つまり、魅力的かつリアルなサウンドを探究しながら、高速走行時でも極めて快適なドライビング体験を乗員に提供すること。無論そのためには、慎重にサウンドジェネレーターのバランスを調整する必要があった。事実、システムのサウンドの強弱はクルマの運転速度に比例しており、サウンドはシーンに応じて外部のリアスピーカーを通じて異なる方法で処理される。エンジンが最低出力の際は、サウンドジェネレーターが“レコードモンツァ”のアイドリング状態の排気音を再現。加速すれば、内燃エンジンを備えたアバルトの音色を維持しながら、速度に応じて変化。アイドリング状態から加速、イグニッション、シャットダウンまで、あらゆる情報がインプットされている。

気の遠くなるような時間と労力を費やして、『NEW ABARTH 500e』はブランドのDNAに刻み込まれた大胆さを放棄することなく、わずか3.6メートルのボディの中に高級車と遜色ない機能を備えた。独自のサウンドジェネレーターによって、伝統的な内燃エンジンのサウンドを呼び起こし、許容される限界までスポーティなエンジンのパワーを再現する、唯一のホットハッチだ。そして、この革新的なテクノロジーが叶える魅惑の“轟音”は、ドライバーの気分次第ですぐにオン／オフを切り替えられるのも大きな魅力だ。